SECRETS ET ANECDOTES

Top 5 des Ferrari 250 GTO les plus chères jamais vendues (et qui les possède)

Le record absolu pour une Ferrari 250 GTO est détenu par le châssis 4153GT, vendu lors d’une transaction privée en 2018 pour un montant estimé à 70 millions de dollars. L’acheteur serait David MacNeil, fondateur de WeatherTech. Le record public (enchères) est de 48,4 millions de dollars pour le châssis 3413GT, vendu en 2018.

Publié

il y a 4 semaines

sur

9 novembre 2025

Par

L'Equipe EB Design

Il y a les voitures. Il y a les supercars. Et puis, il y a la Ferrari 250 GTO. Produite à seulement 36 exemplaires entre 1962 et 1964, elle n’est pas seulement une automobile ; c’est le « Graal », une œuvre d’art roulante, un actif financier plus stable que l’or et le ticket d’entrée du club le plus fermé au monde.

Son nom seul est une légende : « 250 » pour la cylindrée unitaire de son V12 Colombo, « GT » pour Gran Turismo, et « O » pour Omologato – homologuée. Conçue pour gagner des courses, elle a dominé le Championnat du Monde des voitures de sport trois années de suite.

Aujourd’hui, acheter une 250 GTO ne se résume pas à signer un chèque. C’est une transaction qui se murmure, souvent privée, où les montants dépassent l’entendement. Oubliez les Bugatti neuves ; ici, on parle de prix dignes d’un tableau de Picasso ou d’un gratte-ciel à Manhattan.

Le marché étant largement privé, les chiffres confirmés sont rares. Mais lorsque les records tombent, ils redéfinissent l’ensemble du marché de la collection. Voici le classement des 5 transactions qui ont cimenté le statut de la 250 GTO comme l’objet le plus désirable de la planète.

L’Escalade des Records de la 250 GTO

Évolution des Prix Records (Millions USD)

35M$

2012

52M$

2013

38.1M$

2014 (Pub)

48.4M$

2018 (Pub)

70M$

2018 (Priv)

Ce graphique illustre l’escalade des prix rapportés pour la 250 GTO, montrant la différence entre les ventes publiques (Pub) et privées (Priv).

N°1 – Le Record Absolu (Vente privée) pour Châssis 4153GT

Le Prix : ~70 Millions de Dollars (rapporté en 2018)
L’Histoire : Ce n’est pas seulement une GTO, c’est la GTO. Ce châssis, numéro 4153GT, a remporté le Tour de France Auto en 1964, l’une des courses d’endurance les plus difficiles. Elle a également terminé 4e au Mans la même année. Peinte dans une livrée argentée unique avec un nez tricolore français (puis jaune), elle est considérée par beaucoup comme l’exemplaire le plus authentique et au meilleur pedigree.
Le Propriétaire : La transaction privée aurait eu lieu entre le collectionneur allemand Christian Glaesel et David MacNeil, le fondateur et PDG américain du géant des accessoires automobiles WeatherTech. Un prix qui reste, à ce jour, le plus élevé jamais payé pour une automobile.

N°2 – L’Affaire « Pappalardo » (Vente privée) : Châssis 5111GT

Le Prix : 52 Millions de Dollars (2013)
L’Histoire : Ce châssis, 5111GT, a été vendu par le collectionneur américain Paul Pappalardo, une figure respectée du milieu. Cette GTO rouge de 1963 a un palmarès de course solide, y compris une victoire de classe au Targa Florio. La vente de 2013 a établi un nouveau record mondial à l’époque, signalant que le marché de la 250 GTO entrait dans la stratosphère.
Le Propriétaire : L’acheteur serait Torcuato Fernandez-Blanco, un collectionneur espagnol basé en Suisse et fondateur d’une société de capital-investissement.

Une Ferrari 250 GTO rouge classique, numéro 22, en mouvement sur une piste, illustrant sa beauté intemporelle et son héritage de course. — La silhouette de la Ferrari 250 GTO, sculptée par Scaglietti, est considérée comme l’un des sommets du design automobile.

N°3 – Le Record des Enchères (Vente publique) : Châssis 3413GT

Le Prix : 48,4 Millions de Dollars (2018)
L’Histoire : C’est le record officiel pour une voiture vendue aux enchères publiques (RM Sotheby’s à Monterey). Ce châssis est crucial : c’était la voiture de test personnelle d’Edoardo Lualdi-Gabardi, qui a remporté le championnat italien GT en 1962 avec elle. Elle possède également une carrosserie Série II unique, installée en 1964.
Le Propriétaire : Le vendeur était Greg Whitten, un ancien architecte logiciel de Microsoft et collectionneur de longue date. L’acheteur, dont l’offre a été prise par téléphone, est resté anonyme, comme c’est souvent le cas à ce niveau.

N°4 – L’Historique « Violati » (Vente publique) : Châssis 3851GT

Le Prix : 38,1 Millions de Dollars (2014)
L’Histoire : Cette vente (Bonhams à « The Quail ») a fait la une des journaux mondiaux. Ce qui rend ce châssis spécial, c’est son histoire : elle a appartenu pendant 49 ans à Fabrizio Violati et sa famille, qui l’ont conservée dans leur collection « Maranello Rosso ». Violati l’avait achetée à une époque où ce n’était « qu’une vieille voiture de course ».
Le Propriétaire : L’identité de l’acheteur n’a pas été officiellement divulguée, mais il s’agirait d’un collectionneur américain ayant surenchéri sur plusieurs autres milliardaires.

La Ferrari 250 GTO "Stirling Moss", châssis 3505GT, reconnaissable à sa couleur vert pomme unique, exposée lors d'un événement. — La GTO 3505GT : construite pour Sir Stirling Moss, sa couleur verte distinctive la sépare des traditionnelles GTO rouges.

N°5 – La « Stirling Moss » GTO (Vente privée) : Châssis 3505GT

Le Prix : 35 Millions de Dollars (2012)
L’Histoire : Cette voiture a établi le record du monde en 2012, déclenchant l’escalade des prix que nous connaissons aujourd’hui. Elle est unique car elle a été construite spécifiquement pour le légendaire pilote Sir Stirling Moss. Bien qu’il n’ait jamais couru avec à cause de son accident de Goodwood en 1962, elle porte son héritage. Elle est instantanément reconnaissable à sa couleur vert pomme.
Le Propriétaire : La voiture a été vendue par le collectionneur néerlandais Eric Heerema à l’homme d’affaires américain Craig McCaw, co-fondateur de McCaw Cellular (maintenant AT&T Mobility).

Gros plan sur la grille de changement de vitesse manuelle en métal emblématique d'une Ferrari 250 GTO, symbole de la conduite pure. — L’iconique grille « dog-leg » de la 250 GTO, un symbole de l’ingénierie mécanique et de l’expérience de conduite analogique.

Le Club le plus fermé du monde

Posséder une Ferrari 250 GTO, ce n’est pas seulement posséder une voiture. C’est devenir le gardien d’un morceau d’histoire. Ces propriétaires forment un club non officiel de « Gardiens du Graal », parmi lesquels on trouve des noms comme Ralph Lauren (magnat de la mode), Nick Mason (batteur de Pink Floyd) ou Lawrence Stroll (propriétaire de l’équipe Aston Martin F1).

La valeur de la 250 GTO n’est pas basée sur sa vitesse pure – une Tesla Model S Plaid la battrait sur 400 mètres. Sa valeur est une alchimie complexe de :

Rareté extrême : 36 unités (dont 33 « Série I » et 3 « Série II/64 »).
Palmarès : Conçue pour gagner, elle a gagné partout.
Beauté : Une sculpture signée Scaglietti, considérée comme parfaite.
Utilisabilité : C’est une voiture de course que l’on peut conduire sur la route pour aller chercher le pain (si l’on ose).

Alors que le marché de l’art spécule sur des NFT ou des toiles abstraites, la 250 GTO reste l’actif « passion » ultime. Sa valeur ne se dément pas, car Ferrari n’en construira jamais une de plus, et l’histoire qu’elle transporte est inimitable. La seule question qui demeure est : quand le seuil des 100 millions de dollars sera-t-il franchi ?