DOSSIERS ET ANALYSES

Pourquoi 30% des acheteurs de Clio 6 vont regretter de ne pas avoir attendu l’été 2026

Les premiers acheteurs de la Renault Clio 6 (2026) vont adorer son design… et déchanter à la pompe. La version la plus maligne, la Eco-G 120 (GPL), est retardée à l’été 2026.

Publié

il y a 4 semaines

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17 octobre 2025

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L'Equipe EB Design

Les carnets de commandes de la nouvelle Renault Clio 6 sont ouverts depuis 48 heures et c’est déjà l’effervescence. Il faut dire que le coup de crayon de Gilles Vidal est une réussite totale et que la promesse technologique (le système OpenR avec Google) est alléchante. Mais notre rôle est aussi de regarder sous le capot et, plus important encore, dans le calendrier. Et ce que nous y voyons nous fait dire qu’une vague de regrets se prépare pour l’été prochain.

Nouvelle Renault Clio 6 2026 Esprit Alpine rouge vif, vue de face, illustrant son nouveau design lancé en octobre 2025. — La Renault Clio 6 (2026) : son design signé Vidal fait fureur, mais sa gamme de lancement cache un piège stratégique.

Le Carnet de Commande est Ouvert, Mais…

Ne nous méprenons pas : la Clio 6 est une voiture fantastique. Renault a mis le paquet. Elle est plus longue (frôlant les 4,10m), son coffre est immense pour la catégorie (391 litres) et son intérieur « Esprit Alpine » avec le grand écran OpenR Link enterre littéralement le i-Cockpit de la 208. Les premiers acheteurs, ceux qui signent en ce moment même, ne se trompent pas sur la qualité du produit. Ils achètent une voiture désirable, à la pointe de la technologie.

Ils commandent la version Hybride E-Tech 160ch, car Renault met logiquement en avant sa motorisation la plus chère et la plus rentable. D’autres, pour rester sous la barre des 23 000 €, se rabattront sur le TCe 115ch en finition Techno. Ils recevront leur bijou au premier trimestre 2026, ils seront les rois de leur quartier. Pendant six mois.

L’Absence qui Change Tout : Eco-G 120, le Moteur Fantôme

Car pendant qu’ils savoureront leur nouvelle monture, un autre moteur se préparera à entrer en piste : l’Eco-G 120. C’est le nom de code de la nouvelle version GPL. Et elle change absolument toute l’équation économique. Oubliez l’ancien 100ch GPL de la Clio 5. Ici, on parle d’un bloc moderne, puissant (120ch, soit plus que le moteur essence de base !) et toujours doté de la bicarburation qui permet de rouler au « carburant à 1€ ».

Renault l’a confirmé : ce moteur arrivera, mais « à l’été 2026 ». C’est un retard stratégique. Le constructeur veut d’abord sécuriser des ventes à forte marge (l’hybride) avant de lâcher dans l’arène son champion du coût d’usage, qui pourrait cannibaliser les ventes du TCe 115 et même de l’hybride.

Pistolet de remplissage GPL dans une station-service, montrant le prix avantageux du carburant. — Le prix du GPL, souvent deux fois moins cher que le SP95-E10, est l’argument massue de la version Eco-G 120.

Le Calcul que Personne ne Fait (Encore)

Le « regret » ne sera pas esthétique. Il sera financier. Il frappera au premier passage à la pompe, puis au second, et deviendra une évidence après 10 000 kilomètres. L’hybride E-Tech 160 est sobre, c’est un fait. Renault annonce 3,9 L/100 km. Mais il carbure au SP95-E10. Le GPL, lui, consomme certes un peu plus (environ 7,5 L/100 km), mais avec un carburant à moitié prix.

Le verdict est sans appel. Rouler en Hybride 160ch coûte quasiment la même chose que rouler au GPL avec le moteur 120ch. Sauf que ce dernier sera bien moins cher à l’achat que l’hybride (l’écart sera de plusieurs milliers d’euros) et à peine plus cher que le TCe 115.

Le Coût du Regret

Voici un diagramme simple illustrant le budget carburant annuel pour 15 000 km. L’acheteur de la version GPL réalisera une économie de près de 415€ chaque année par rapport à l’acheteur du TCe 115, pour un agrément supérieur.

Budget Carburant Annuel (pour 15.000 km)

TCe 115:

1539 €

E-Tech 160:

1111 €

Eco-G 120:

1125 €

Hypothèses : SP95-E10 à 1,90€/L ; GPL à 1,00€/L.

Le regret viendra donc de ce calcul simple : pourquoi payer des milliers d’euros de plus pour un hybride complexe, dont le coût d’usage est identique au GPL ? Ou pourquoi s’être contenté de 115ch en payant son carburant 40% plus cher ?

Notre Verdict : L’Art de la Patience

Ce retard de six mois n’est pas un hasard, c’est une stratégie commerciale bien huilée. Si vous roulez peu (moins de 10 000 km/an) et que seul le frisson de la nouveauté et le look « Esprit Alpine » comptent, alors signez. Mais si la Clio 6 est votre « daily », votre outil de liberté qui doit vous transporter sans vous ruiner, alors attendez. Patienter jusqu’à l’été 2026 n’est pas un sacrifice, c’est l’acte de résistance le plus intelligent de l’année. Les 30% d’acheteurs qui auront signé trop vite s’en mordront les doigts. Et vous, vous sourirez à chaque plein.