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Oubliez le Vanlife : Le Citroën Type H Palace est un Yacht à 3 Niveaux sur Roues

Basé sur l’iconique « Nez de Cochon », ce design présente 3 niveaux, incluant un salon en cuir, une mezzanine, un poste de conduite moderne et une terrasse « rooftop ». Il réinterprète la tôle ondulée d’origine avec une finition laquée blanche et des accents en or brossé, et serait motorisé par un V8 hybride.

Publié

il y a 3 semaines

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14 novembre 2025

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L'Equipe EB Design

Il y a des icônes intouchables. Des monuments du design industriel si parfaits dans leur fonction qu’on n’ose y toucher. Le Citroën Type H est de ceux-là. Depuis 1947, son « Nez de Cochon » et sa tôle ondulée ont défini l’utilitaire à la française. Il a transporté le pain, livré le courrier, porté les outils d’une France en reconstruction. Sa beauté n’a jamais résidé dans le faste, mais dans sa robustesse et son ingéniosité.

Jusqu’à aujourd’hui.

L’artiste numérique Eduardo Benz, collaborateur régulier de notre magazine, vient de commettre un sacrilège magnifique. Il a regardé le « TUB » (surnom hérité de son prédécesseur) et n’y a pas vu un outil, mais une toile. Le résultat ? Le « Citroën Type H Palace ». Un concept qui ne se contente pas de restaurer ; il réincarne l’icône en un monstre d’opulence, un « land-yacht » à trois niveaux qui pulvérise toutes les conventions du vanlife.

Une Silhouette Réinventée

Le choc est d’abord structurel. Le H Palace n’a plus rien d’un utilitaire léger. Il est colossal. Eduardo Benz a étiré la silhouette vers le ciel, créant un véritable triplex. Pour supporter cette ambition, le châssis a été entièrement repensé, reposant désormais sur un double essieu arrière chaussé de jantes modernes qui contrastent superbement avec le design rétro.

Profil latéral du Citroën Type H Palace, un concept de camping-car blanc à trois niveaux avec des accents dorés et un double essieu arrière. — La tôle ondulée signature est conservée, mais elle s’élève sur trois niveaux, créant une silhouette de palace mobile.

La carrosserie conserve l’âme du Type H : la fameuse tôle ondulée, inspirée à l’époque des avions Junkers pour sa rigidité. Mais ici, elle est traitée dans un blanc laqué immaculé, si profond qu’il semble être en céramique. Chaque ligne, chaque cadre de fenêtre, chaque poignée de porte est soulignée non pas de chrome, mais d’un or brossé, digne d’une pièce de joaillerie.

Vue avant du Citroën Type H Palace, montrant la calandre 'nez de cochon' modernisée avec des chevrons dorés et des phares LED. — Le « Nez de Cochon » en habit de soirée. La face avant, respectée mais magnifiée, impose un luxe immédiat.

L’Intérieur

Si l’extérieur est un yacht, l’intérieur est une suite de l’Hôtel George V. Fini la tôle nue et la banquette spartiate. L’espace est un écrin de cuir matelassé blanc, de boiseries précieuses et de touches d’or brossé. L’éclairage indirect et les appliques murales créent une ambiance feutrée, à des années-lumière de l’utilitaire d’origine.

L’aménagement est un chef-d’œuvre de gestion de l’espace. Le « rez-de-chaussée » accueille un salon avec deux canapés qui se font face, une kitchenette complète et, pièce maîtresse, un véritable escalier. Celui-ci mène à l’espace nuit, une chambre en mezzanine baignée de lumière.

Intérieur luxueux du Citroën Type H Palace, montrant un salon en cuir blanc, une kitchenette et un escalier menant à la mezzanine. — Un véritable duplex Art Déco, où chaque détail, de la robinetterie dorée à l’escalier en bois, respire le luxe.

Même le poste de conduite, souvent négligé dans les camping-cars, reçoit un traitement royal. Le volant conserve un design rétro, mais il est gainé de cuir blanc et d’or. Face au conducteur, un cockpit numérique moderne est intégré dans un tableau de bord qui mélange cuir matelassé et inserts précieux.

Poste de conduite du Citroën Type H Palace, avec un volant blanc et or et un tableau de bord numérique moderne. — Le poste de pilotage : un équilibre parfait entre l’héritage de Citroën et la technologie d’un yacht de luxe.

Le Clou du Spectacle

Le troisième niveau est l’argument ultime de ce palace. C’est un « flybridge » de yacht, une terrasse privée avec vue imprenable. Accessible (on l’imagine) depuis la mezzanine, ce « rooftop » est entièrement aménagé : chaises longues, table pour un dîner sous les étoiles, et même un puits de lumière pour inonder l’étage inférieur.

Vue de dessus du Citroën Type H Palace, révélant la terrasse sur le toit avec des chaises, une table et une unité de climatisation. — Le luxe suprême : non pas un toit, mais une terrasse privée pour dominer le paysage.

Moteur et Prix

Soyons clairs : le modeste 4 cylindres de 58 ch du H d’origine ne ferait pas bouger ce colosse d’un pouce. Pour animer un tel poids et une telle surface, il faut sortir l’artillerie lourde. Nous n’imaginons rien de moins qu’un châssis d’autocar moderne sur mesure, propulsé par un V8 hybride puissant, combinant le couple d’un moteur électrique à la noblesse d’un moteur thermique pour avaler les kilomètres dans un confort absolu.

Quant au prix ? C’est une pièce unique, un exercice de « coachbuilding » numérique. Sa construction réelle ne relèverait pas de l’industrie automobile, mais de l’artisanat de luxe. Il faut l’imaginer, non pas comme un camping-car, mais comme un concurrent direct des créations uniques de Pagani ou Bugatti. Son prix se chiffrerait en plusieurs millions d’euros.

Comparatif : Du Fourgon au Palace

Caractéristique	Citroën Type H (Original – 1947)	Citroën Type H Palace (Concept E. Benz)
Philosophie	Utilité maximale	Opulence maximale
Niveaux	1 (avec plancher plat)	3 (avec mezzanine et rooftop)
Finition	Tôle ondulée brute	Tôle laquée, cuir, bois et or
Moteur (est.)	4 cylindres (58 ch)	V8 Hybride (est. 700+ ch)
Usage	Outil de travail	Pièce de collection roulante
Prix (est.)	env. 1 500 € (d’époque)	env. 3 000 000+ € (si construit)

Le Mythe, Sublimé

Le Citroën Type H Palace d’Eduardo Benz est plus qu’un simple rendu 3D ; c’est un manifeste. Il prouve que même l’icône la plus fonctionnelle et la plus humble de notre patrimoine peut être le point de départ du rêve le plus fou. Il prend l’ingéniosité pratique du Type H et la transforme en une ode à l’ingéniosité luxueuse. Le « Nez de Cochon » n’est plus seulement un serviteur du peuple ; il est devenu un roi.