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Nouveau Land Cruiser FJ : Toyota ressuscite le 4×4 pur et dur (et il a des pare-chocs amovibles !)

Le nouveau Toyota Land Cruiser FJ est un 4×4 compact pur et dur, et non un SUV électrique. Il utilise un moteur essence 2.7L fiable, un vrai châssis échelle (plateforme IMV, type Hilux) et possède des pare-chocs amovibles pour une réparation facile. Il est destiné aux marchés Asie, Afrique et Amérique Latine.

Publié

il y a 4 semaines

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21 octobre 2025

Par

L'Equipe EB Design

On l’attendait électrique, sophistiqué, peut-être même un peu aseptisé. On avait vu le concept « Compact Cruiser EV » et on s’imaginait un énième SUV « lifestyle ». Toyota vient de prendre tout le monde à contre-pied. Le « Baby » Land Cruiser est officiellement révélé, il s’appelle le Land Cruiser FJ, et il fait fi des tendances : c’est un 4×4 thermique, un vrai, un dur.

Oubliez les chimères électriques pour l’instant. Ce FJ est destiné à la production dès mi-2026 et il embarque un bon vieux moteur essence 2.7L (le 2TR-FE), développant environ 161 chevaux pour 246 Nm de couple.

Pourquoi ce choix à contre-courant ? Parce que le FJ n’est pas conçu pour les boulevards parisiens ou les parkings de supermarchés californiens. Il est destiné à l’Asie, à l’Amérique Latine, au Moyen-Orient et, surtout, à l’Afrique. Des marchés où la fiabilité d’un moteur atmosphérique éprouvé vaut plus que n’importe quelle promesse de recharge rapide.

Le Design au service de la fonction

Esthétiquement, c’est une réussite néo-rétro. Le FJ mélange habilement l’ADN du mythique FJ40 avec des touches modernes. On retrouve les phares ronds (en option), une silhouette « boxy » (carrée) qui maximise l’espace, et une posture robuste.

Mais là où nous applaudissons, c’est quand la forme sert la fonction. Le FJ est bâti sur un véritable châssis échelle, une version adaptée de la plateforme IMV (celle du Hilux). Toyota annonce même une articulation de roue « équivalente à la Série 70 ». C’est une promesse énorme pour le franchissement.

Le nouveau Toyota Land Cruiser FJ 2026 en franchissement tout-terrain. — Toyota promet une articulation de roue digne du légendaire Land Cruiser Série 70, grâce à son châssis échelle IMV.

Le détail qui change tout

Le véritable coup de génie se cache dans le détail du titre : les pare-chocs. À l’avant comme à l’arrière, les coins des pare-chocs sont des pièces segmentées et amovibles.

En clair : si vous touchez une pierre ou une souche en tout-terrain, vous n’avez pas à remplacer tout le bouclier. Vous changez juste la partie endommagée. C’est simple, économique, et incroyablement malin. C’est une philosophie de « réparabilité » qui avait disparu au profit de designs « jetables ».

02Détail du pare-chocs avant modulaire et amovible du Toyota Land Cruiser FJ. — Le design intelligent du FJ : les coins des pare-chocs sont amovibles pour des réparations faciles et moins coûteuses après un impact hors route.

Avec ce FJ, Toyota ne lance pas juste un nouveau modèle. La marque rappelle au monde ce qu’est un « vrai » Land Cruiser : un outil indestructible, simple, et conçu pour aller partout, pour de vrai.