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Nouveau 1.8L Hybride 160 ch : Le secret de la Renault Clio 6 pour consommer 3,9 L/100 km

La nouvelle Renault Clio 6 (2026) intègre un moteur E-Tech Full Hybrid 1.8L de 160 ch, remplaçant l’ancien 1.6L. Ce nouveau bloc permet une consommation record de 3,9 L/100 km (WLTP) et des émissions de CO2 de 89 g/km, grâce à une gestion optimisée et une capacité de roulage 80% électrique en ville.

Publié

il y a 4 semaines

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20 octobre 2025

Par

L'Equipe EB Design

Le voici enfin. Le salon de Munich 2025 a levé le voile sur la Renault Clio 6, et les carnets de commandes s’ouvrent à peine en France. Si le design, affûté et musclé par l’ère Gilles Vidal, fait tourner les têtes, la véritable disruption se cache sous le capot.

Oubliez la course au 100% électrique, réservée aux nouvelles R5 et R4. Pour sa reine des ventes, Renault joue la carte de l’hyper-efficience et du pragmatisme. Le secret ? Un tout nouveau groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid qui promet 160 ch tout en sirotant à peine 3,9 L/100 km. Un chiffre qui change la donne.

Plus de puissance, moins de carburant

C’est la fin d’une ère. Le réputé 1.6L E-Tech de 145 ch, déjà performant, tire sa révérence. La Clio 6 inaugure une version profondément revue : un nouveau bloc 1.8 litre atmosphérique, spécifiquement développé pour l’hybridation, et toujours associé à deux moteurs électriques.

Le résultat est double. D’abord, la puissance grimpe à 160 ch et le couple est plus présent. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8,3 secondes, soit près d’une seconde de gagnée sur l’ancienne génération. Elle gagne en dynamisme ce qu’elle perd en inertie.

Schéma technique du nouveau moteur Renault E-Tech full hybrid 1.8L 160 ch de la Clio 6 2026. — La nouvelle motorisation 1.8L E-Tech 160 ch remplace l’ancien 1.6L 145 ch, avec un gain notable en performance et en efficience.

Le « secret » : 80% d’électrique en ville

Mais comment peut-on être plus puissant et consommer moins ? Le « secret » réside dans l’optimisation de la gestion. Il ne s’agit pas d’un hybride rechargeable (PHEV), mais bien d’un « full hybrid » (HEV) qui se régénère seul au freinage et à la décélération.

Grâce à une batterie de 1,4 kWh (légèrement accrue) et à une nouvelle gestion du refroidissement, Renault annonce que la Clio 6 peut rouler 80% du temps en mode 100% électrique… en ville. C’est cette capacité à couper son moteur thermique en permanence qui fait chuter la consommation WLTP à 3,9 L/100 km (soit 89 g/km de CO2).

Nouvelle Renault Clio 6 2026 Esprit Alpine en mouvement en ville. — En ville, la Clio 6 E-Tech 160 ch peut fonctionner jusqu’à 80% du temps en mode purement électrique, sans jamais être rechargée.

L’arme anti-crise

La stratégie de Renault est limpide. Pendant que les R5 et R4 s’occupent du front 100% électrique, la Clio 6 doit rester la reine du volume, la voiture « à tout faire ». Elle s’adresse à ceux qui n’ont pas de borne de recharge à domicile mais exigent une sobriété exemplaire.

Avec ce 1.8L E-Tech 160 ch, Renault ne se contente pas de rafraîchir sa citadine. La marque crée une offre quasi-unique : le dynamisme d’une finition sportive avec un coût d’usage défiant toute concurrence. À l’heure où l’électrique fait douter, cette Clio 6 pourrait bien être la réponse pragmatique et la plus intelligente du marché pour les années à venir.