ASTUCES & CONSEILS

Les 5 Modifications Incontournables pour Répliquer ce Concept Abarth 500 S (Et leur Prix)

Le coût estimé pour répliquer le concept Abarth 500 S (« Fiat 550 ») d’Eduardo Benz se situe entre 65 000 € et 70 000 €. Ce budget inclut l’achat d’un véhicule donneur (Abarth 595 à env. 20 000 €) et environ 45 000 € de modifications

Publié

il y a 4 semaines

sur

11 novembre 2025

Par

L'Equipe EB Design

Ce n’est pas un simple rendu 3D, c’est un plan de bataille. Le concept « Abarth 500 S » (ou Fiat 550, selon la source) imaginé par Eduardo Benz n’est pas qu’une Abarth bodybuildée ; c’est une réinterprétation complète qui fusionne l’agressivité de la 595 thermique avec l’esthétique de la nouvelle 500e électrique. C’est une machine qui hurle « Groupe B » moderne. Mais la question qui brûle les lèvres de tous les passionnés n’est pas « est-ce beau ? », mais « comment le construire ? ».

Analyse du Design (L’Objectif)

Avant de sortir la disqueuse, décortiquons la vision. Ce design est un « restomod » conceptuel. Il prend l’architecture éprouvée de l’Abarth 595/695 (thermique, agressive) et lui greffe l’identité visuelle de la nouvelle 500e. Le résultat est le meilleur des deux mondes : un capot avant allongé et plongeant, des hanches incroyablement larges qui évoquent la R5 Turbo, et une posture si basse qu’elle semble coller au sol. C’est une voiture de course homologuée pour la route, du moins en théorie.

Concept Abarth 500 S 2026 - Analyse de faisabilité et 5 modifications clés — ‘objectif : un design « widebody » agressif qui fusionne les ères de l’Abarth 500.

L’Étude de Faisabilité

Pour se lancer dans une telle aventure, il faut une base, un budget conséquent et un carrossier talentueux. L’échec se cache dans les détails.

1. Quelle base choisir ?

C’est la première et la plus cruciale décision. Malgré les phares de 500e, la plateforme donneuse la plus logique est, sans aucun doute, une Abarth 595 ou 695 d’occasion (produite après 2016 pour le facelift). Pourquoi ? Parce que le concept conserve un échappement central, un capot moteur long et des proportions globales qui trahissent une motorisation thermique. Partir d’une 500e électrique imposerait un défi technique et financier insurmontable pour y loger un moteur T-Jet. Une Abarth 595 Competizione ou Turismo d’occasion, avec un historique sain, se négocie aujourd’hui entre 16 000 € et 22 000 €. C’est notre point de départ.

Abarth 595 Competizione d'origine - Véhicule donneur pour transformation — La base de départ : une Abarth 595 saine (env. 16 000 € – 22 000 €) est la clé pour ce projet thermique.

2. Le Kit « Widebody » Sur-Mesure

C’est le cœur du projet. Les kits « widebody » pour Abarth 500 existent, mais aucun ne correspond exactement à l’agressivité et aux lignes fluides de ce concept. Les ailes avant et arrière sont si larges qu’elles impliquent de découper la carrosserie d’origine (« cut fenders »). Il faudra donc opter pour une création unique par un atelier spécialisé (type « one-off ») en fibre de verre ou, pour les plus fortunés, en fibre de carbone. Cela inclut les ailes avant, les ailes arrière, les bas de caisse spécifiques et le splitter avant proéminent. C’est un travail de carrosserie lourd, nécessitant des heures de modelage, de moulage et d’ajustement.

Estimation du Coût : 12 000 € – 18 000 € (incluant la fabrication des pièces et la pose par un professionnel).

3. Le « Face-Swap » Avant

C’est le point le plus complexe techniquement. Le design emprunte les optiques avant de la nouvelle Fiat 500e, qui sont coupées en deux par le capot. Sur notre base de 595, cela signifie modifier intégralement la face avant. Il faut se procurer des phares de 500e (probablement 1 500 € la paire) et un capot de 500e. Ensuite, le vrai travail commence : adapter le capot aux charnières et au verrouillage de la 595, découper le pare-chocs avant (issu du kit widebody) pour intégrer parfaitement les nouveaux phares, et surtout, gérer le casse-tête électrique pour faire fonctionner des phares full-LED de 500e sur un faisceau de 595. C’est un travail d’orfèvre.

Estimation du Coût : 6 000 € – 9 000 € (pièces et main d’œuvre d’adaptation comprises).

4. Châssis (Jantes et Suspensions)

Un « widebody » sans les roues adéquates ressemble à un culturiste qui aurait sauté le « leg day ». Pour remplir ces ailes massives, il faut des jantes sur-mesure, probablement des 18 pouces forgées avec une finition bronze/or. Le défi sera le déport (ET) extrêmement faible pour que les roues affleurent les ailes. Un jeu de jantes forgées sur-mesure se chiffre rapidement. Pour obtenir la posture « collée au sol » du concept, une suspension pneumatique (« air ride ») est presque obligatoire. Elle permet de rouler à une hauteur décente et de « poser » la voiture à l’arrêt, comme sur la photo. Un kit de coilovers (combinés filetés) de haute qualité est une alternative, mais n’offrira pas cet effet visuel extrême à l’arrêt.

Estimation du Coût : 7 000 € (environ 4 000 € pour les jantes forgées et 3 000 € pour un kit air ride de qualité, posé).

5. L’Arrière (Diffuseur et Feux)

L’arrière est tout aussi radical. Les feux arrière adoptent un design « carré-arrondi » rappelant la nouvelle 500e, ce qui implique de trouver des optiques adaptables ou de les faire fabriquer sur-mesure (impression 3D et moulage). Le plus impressionnant reste le diffuseur arrière massif intégrant une double sortie d’échappement centrale. Cet élément devra être fabriqué en même temps que le kit carrosserie pour une intégration parfaite avec le pare-chocs arrière élargi. Une ligne d’échappement custom sera nécessaire pour s’adapter à cette nouvelle sortie.

Estimation du Coût : 4 000 € (fabrication du diffuseur, feux custom et modification de l’échappement).

5 : Peinture et Finition (L’Intérieur)

Après avoir soudé, découpé et moulé, la voiture ressemble à un monstre de Frankenstein. Une peinture complète est indispensable. Le gris argenté « Nardo » du concept est un choix classique qui met en valeur les lignes. Il faut également prévoir la pose des stickers « Abarth » latéraux. Enfin, l’intérieur visible sur le concept arbore des sièges baquets avec une finition en cuir brun/orange. Si la voiture donneuse n’a pas les baquets Sabelt, il faudra les ajouter ou, pour coller au concept, faire appel à un sellier professionnel pour recouvrir l’intérieur existant ou de nouveaux sièges.

Estimation du Coût : 8 000 € (5 000 € pour une peinture complète de qualité + 3 000 € pour la sellerie).

Répartition des Coûts (Estimation)

Cette estimation visuelle montre clairement que la carrosserie et le « face-swap » représentent la majorité du budget, bien plus que la voiture donneuse elle-même.

Répartition des Coûts (Estimation)

Voiture Donneur (30%)

Kit Widebody (20%)

Face-Swap & Arrière (20%)

Jantes & Suspension (15%)

Peinture & Finition (15%)

Le Rêve en vaut-il la Chandelle ?

En additionnant les postes de dépenses, le budget pour répliquer ce concept est astronomique. En partant d’une Abarth 595 à 20 000 €, il faut ajouter au minimum 45 000 € de modifications (estimations basses). Le total frôle les 65 000 € à 70 000 €, sans compter les innombrables heures de main-d’œuvre, les imprévus et le coût d’une éventuelle préparation moteur pour que le plumage corresponde au ramage.

Ce projet est donc moins un « kit » qu’une véritable construction de « coachbuilder ». C’est un exercice de style extrême, techniquement réalisable mais financièrement réservé à une élite passionnée. Et le piège ultime ? L’homologation. En France, un tel « widebody » couplé à un « face-swap » rendrait la voiture strictement interdite sur route ouverte. C’est un rêve magnifique, mais qui restera probablement ce qu’il est : une « show car » destinée aux salons ou un pur fantasme numérique.