ASTUCES & CONSEILS

Le prix d’une telle 2CV ? On a fait le calcul, et vous n’êtes pas prêt

Cette 2CV futuriste vous fait rêver ? Nous avons sorti la calculatrice pour estimer son prix réel. De la base au châssis sur-mesure, en passant par le moteur et la carrosserie, découvrez le coût détaillé d’un restomod aussi extrême. La facture finale dépasse l’entendement.

Publié

il y a 4 mois

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20 août 2025

Par

L'Equipe EB Design

Cette Citroën 2CV « Citririna » sortie de l’imagination d’un artiste numérique (Eduardo Benz) est devenue une superstar du web. On l’a tous vue, on a tous été bluffés. Mais une fois l’émerveillement passé, la question qui brûle les lèvres de tous les passionnés d’automobile s’impose, aussi brutale qu’un rapport de boîte de vitesses qui craque : « Et si on voulait la construire pour de vrai ? ». Oubliez la simple restauration, on parle ici de réincarnation, de la création d’un objet roulant totalement unique. Alors, quel est le véritable prix restomod 2CV pour passer d’un fantasme à une réalité en tôle et en acier ?

Nous avons décortiqué chaque poste de dépense, consulté des experts et additionné les chiffres. Ce n’est plus un devis, c’est un scénario de film à gros budget.

Les temps forts

Pourquoi la voiture de base n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan financier.
Le coût exorbitant de la chirurgie structurelle et mécanique.
Le budget délirant pour sculpter une carrosserie aussi unique.
La facture finale, chiffre par chiffre, qui vous fera voir les supercars d’un autre œil.

Étape 1 : Le Ticket d’Entrée – La Recherche de la Donatrice

Tout commence par une base saine. En 2025, une 2CV en état de marche correct, sans être parfaite, se négocie entre 7 000 € et 12 000 €. Pour un projet de cette ampleur, il faut un châssis irréprochable et une coque sans corrosion perforante. On peut donc tabler sur un exemplaire de qualité supérieure. Mais soyons honnêtes, vu ce qui l’attend, la mécanique d’origine, l’intérieur et même une partie de la structure vont être entièrement repensés. Le véritable achat ici, c’est la carte grise et la silhouette emblématique. C’est le poste de dépense le plus raisonnable, et de loin. Considérez-le comme l’acompte avant la tempête financière.

Étape 2 : Le Cœur et les Os – Châssis et Moteur

Le bicylindre anémique de la 2CV ? Adorable, mais totalement inadapté. Le châssis plateforme d’origine ? Conçu pour se tordre gentiment, pas pour encaisser la rigidité et la puissance d’une sportive. Le coût transformation 2CV explose dès qu’on touche à ces éléments vitaux. Pour accueillir des voies larges, une suspension moderne et une mécanique digne de ce nom, il faut repartir de zéro.

La seule solution viable est un châssis tubulaire sur mesure. C’est un travail d’artisan, nécessitant des centaines d’heures de conception, de soudure et d’ajustement. Un tel squelette en acier, conçu pour la performance, coûte à lui seul entre 15 000 € et 25 000 €. Côté moteur, pour approcher l’esprit du concept, il faut au moins 200 chevaux. Un swap avec un moteur moderne, comme un 1.6 THP de chez Stellantis, incluant le bloc, la boîte, l’électronique et la main-d’œuvre, représente un budget de 10 000 € à 18 000 €. Certains opteraient pour une conversion électrique, dont les kits performants (moteur + batterie) flirtent avec les 20 000 € hors installation.

Étape 3 : La Robe Haute Couture – La Carrosserie

C’est ici que le budget préparation 2CV atteint des sommets stratosphériques. Le kit carrosserie « widebody » de la Citririna n’existe pas dans le commerce. Chaque courbe, chaque prise d’air, chaque élargisseur d’aile doit être fabriqué à la main, en tôle formée ou en fibre de carbone.

Un maître tôlier-formeur, dont le tarif horaire avoisine les 95-115 €, passera facilement entre 400 et 600 heures à sculpter le métal pour créer ces formes fluides et parfaitement intégrées. Faites le calcul : on parle d’un budget de 40 000 € à 70 000 € juste pour le travail du métal, avant même la préparation et la peinture. Si l’on choisit l’option fibre de carbone pour sa légèreté, la création des moules et le tirage des pièces uniques pourraient faire grimper la note encore plus haut. C’est le prix à payer pour une Citroën 2CV custom qui ne ressemble à aucune autre.

L’Addition Finale

Nous n’avons même pas encore détaillé les « accessoires » : une suspension pneumatique de type « Air Ride » pour obtenir cette posture parfaite (environ 5 000 € posée), des jantes forgées sur mesure (6 000 à 10 000 € le set), un intérieur complet en cuir par un sellier (8 000 €), un tableau de bord digital et un système audio (4 000 €)… Chaque ligne du devis est un coup de poignard dans le portefeuille.

Pour y voir plus clair, voici le tableau récapitulatif de cette folie.

Poste de Dépense	Estimation Basse (€)	Estimation Haute (€)
Achat de la 2CV « Donatrice »	8 000	12 000
Châssis tubulaire sur mesure	15 000	25 000
Swap Moteur & Transmission (200ch+)	10 000	18 000
Carrosserie (Main d’œuvre & Matériaux)	40 000	70 000
Suspension, Freinage & Trains Roulants	8 000	15 000
Jantes sur mesure & Pneus Performance	6 000	10 000
Peinture complète « Show Car »	8 000	15 000
Intérieur sur mesure (Sellerie, TDB)	7 000	12 000
Faisceau Électrique & Électronique	3 000	6 000
Homologation (UTAC – mission quasi impossible)	15 000	25 000
TOTAL	120 000	208 000

Vous avez bien lu. Dans sa version la plus aboutie, le prix pour construire une voiture unique inspirée de la 2CV « Citririna » dépasse les 200 000 euros. Pour ce tarif, vous pouvez vous offrir une Porsche 911 neuve. C’est le prix de l’exclusivité absolue, le coût d’un rêve qui prend forme dans les mains des meilleurs artisans. Ce n’est plus une voiture, c’est une œuvre d’art roulante, une pièce de design dont la valeur ne se mesure pas en chevaux, mais en passion.