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900 chevaux. 1100 Nm : L’Urus Venatus de Mansory est le monstre que Lamborghini n’a jamais osé construire

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il y a 2 semaines

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Le Lamborghini Urus S, même dans sa version « standard », n’a rien d’un agneau. Avec 666 chevaux démoniaques, il pulvérise le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. C’est un super-SUV, le roi de sa catégorie, une machine d’ingénierie conçue à Sant’Agata Bolognese pour dominer l’asphalte.

Mais pour le préparateur allemand Mansory, 666 chevaux, c’est tout juste « suffisant ». C’est un point de départ. Une toile vierge attendant d’être barbouillée de puissance brute et de carbone forgé.

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Leur dernière création, le Venatus Evo S, prend l’Urus et le transforme en quelque chose d’entièrement différent. Ce n’est plus un SUV. C’est une déclaration de guerre de 2,2 tonnes à la physique. Les chiffres sont terrifiants : 900 chevaux et un couple colossal de 1100 Nm.

C’est 234 chevaux de plus que le modèle d’origine. C’est plus de puissance qu’une Ferrari SF90 Stradale, dans un véhicule familial capable de traverser un champ.

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La Métamorphose du V8

Comment Mansory parvient-il à ce niveau de folie mécanique ? Oubliez la simple reprogrammation. Nous parlons ici d’une greffe à cœur ouvert.

Le V8 4.0L biturbo est entièrement revu. Mansory installe ses propres turbocompresseurs hautes performances (le kit P900), un nouveau système de gestion moteur (ECU) entièrement cartographié pour l’excès, et, surtout, un système d’échappement qui semble avoir été volé à un avion de chasse. Des collecteurs à la sortie, tout est conçu pour une performance maximale et une sonorité apocalyptique.

Le résultat ? Le 0 à 100 km/h est désormais annoncé en 2,9 secondes. La vitesse de pointe grimpe à 323 km/h. Ce « monstre » est plus rapide au démarrage que la plupart des supercars pures et dures.

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Le Mansory Venatus Evo S, un Lamborghini Urus modifié, montrant son kit carrosserie agressif en carbone forgé.
Le kit Venatus S ne se contente pas d’élargir l’Urus ; il remplace presque tous les panneaux de carrosserie par du carbone forgé.

La Folie Visuelle : Le Carbone Forgé comme Signature

La puissance ne serait rien sans une esthétique pour l’accompagner. Et chez Mansory, la subtilité est un gros mot. Le Venatus Evo S est un festival de carbone forgé. Pas le tissage propre et rangé de Lamborghini, non : le carbone « marbré » de Mansory, plus chaotique, plus agressif.

Le kit carrosserie complet élargit le SUV de plusieurs centimètres. Nouveaux boucliers, prises d’air béantes sur le capot, jupes latérales, et un double aileron arrière qui semble défier les lois de l’aérodynamique (et du bon goût, diront certains).

Mais le détail qui tue, c’est l’échappement. Mansory a abandonné les quatre sorties traditionnelles pour un assemblage central de trois sorties d’échappement polygonales, superposées. C’est inutile, c’est exagéré, et c’est précisément pour cela que ça fonctionne.

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L’Escalade de la Puissance (Urus S vs Venatus S)

Pour visualiser l’écart, voici une comparaison directe de la puissance. Mansory ne se contente pas de « booster » le V8, il le libère.

Comparaison de Puissance : Urus S vs. Venatus S

Lamborghini Urus S (Origine)
666 ch
Mansory Venatus Evo S
900 ch
Intérieur personnalisé d'un Mansory Venatus en cuir bleu vif et inserts en carbone.
À l’intérieur, la seule limite est l’imagination (et le budget) du client. Le « Quiet Luxury » n’est pas au programme.

Pourquoi Lamborghini n’a jamais osé ?

La question posée par le titre est légitime. Si le V8 peut encaisser 900 chevaux, pourquoi Lamborghini se limite-t-il à 666 ?

La réponse est simple : les contraintes. Un constructeur mondial comme Lamborghini (qui appartient au groupe Volkswagen) doit jongler avec une myriade de règles.

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  1. Fiabilité à grande échelle : Ils doivent garantir que le moteur tiendra 100 000 km sans broncher, sous garantie, qu’il soit conduit à Dubaï ou à Moscou. Pousser un moteur à 900 ch réduit drastiquement ses marges de fiabilité.
  2. Normes d’émissions (WLTP) : Cet échappement libéré et cette puissance sont un cauchemar pour les régulateurs européens.
  3. Image de marque : L’Urus doit rester un produit « de luxe », utilisable au quotidien. Le Venatus, lui, est une supercar déguisée, brutale et sans compromis.

Mansory n’a aucune de ces contraintes. Ils s’adressent à une niche de clients ultra-riches pour qui « trop » n’est pas assez, et pour qui l’exclusivité prime sur tout le reste, y compris la garantie constructeur.

Le Mur des 3 Secondes (0-100 km/h)

L’impact sur l’accélération est ce qui sépare une voiture rapide d’un monstre. Le Venatus franchit une barre symbolique.

Accélération (0-100 km/h) : La Barre des 3s

Urus S
3.5 s
Venatus S
2.9 s

*Le Venatus S passe sous la barre symbolique des 3 secondes, entrant en territoire d’hypercar.*

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L’Excès comme Signature

Le Mansory Venatus Evo S n’est pas un véhicule. C’est un acte de rébellion mécanique. C’est la preuve que peu importe à quel point un constructeur repousse les limites, il y aura toujours un préparateur comme Mansory prêt à les pulvériser.

Lamborghini a construit un Super-SUV rapide et luxueux. Mansory, lui, a libéré le monstre que Sant’Agata gardait prudemment en cage. Ce n’est pas fait pour tout le monde. En fait, ce n’est presque fait pour personne. Et c’est exactement ce qui le rend si fascinant.

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