DOSSIERS ET ANALYSES

La Supra MK4 Hycade réelle : On a calculé le prix du monstre, il va vous surprendre

Le coût total estimé pour construire la Toyota Supra MK4 Hycade dans le monde réel est d’environ 200 000 €. Ce budget se décompose ainsi :

Publié

il y a 2 semaines

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31 octobre 2025

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L'Equipe EB Design

Vous l’avez vue. Elle hante vos nuits, elle inonde vos flux Instagram et explose les compteurs de vues sur YouTube. Nous parlons bien sûr de la Supra MK4 « Stage 2 » par Hycade. Un rendu 3D si agressif, si large et si parfaitement proportionné qu’il en éclipse presque la légende originale.

Le designer virtuel Hycade a frappé là où ça fait mal : il a pris une icône intouchable, la Toyota Supra A80, et l’a transformée en un fantasme widebody digne d’un film de science-fiction. Les lignes sont tendues, les prises d’air béantes, et les feux arrière à LED signature donnent l’impression que la voiture sort tout droit de l’an 2077.

La vidéo est un chef-d’œuvre. Mais chez Eduardo Benz Design, nous ne sommes pas (seulement) des rêveurs. Nous sommes des stratèges. Et la seule question qui vaille, après avoir regardé la vidéo en boucle, est la suivante : combien coûterait vraiment la construction de ce monstre ?

Nous avons sorti la calculatrice. Et comme le titre vous l’a promis : le résultat va vous surprendre.

La Toyota Supra MK4 avec le kit carrosserie large Hycade Stage 2, vue de trois-quarts arrière. — Le concept virtuel de la Supra MK4 Stage 2 par Hycade. Un chef-d’œuvre numérique qui a généré des millions de vues.

La douche froide : le kit n’existe pas (encore)

Premier obstacle, et non des moindres : vous ne pouvez pas commander ce kit sur un site web. Hycade est un artiste numérique, il vend du rêve, pas de la fibre de carbone.

Cependant, des ateliers spécialisés, comme Hodoor, proposent déjà de prendre le design de Hycade et de le fabriquer sur mesure. C’est ce qu’on appelle un projet « one-off ». Oubliez la production de masse ; ici, on parle d’artisanat. Selon leurs estimations, un projet de kit carrosserie sur mesure complexe démarre à 25 000 € et peut grimper jusqu’à 100 000 €.

Pour un kit aussi complexe que celui-ci (ailes avant et arrière, pare-chocs, diffuseur, capot…), soyons réalistes. En incluant la R&D, la modélisation et la fabrication d’un unique exemplaire en carbone, un budget de 40 000 € semble être un minimum conservateur.

Budget Kit (Estimation) : 40 000 €

Étape 1 : Trouver la licorne (La Supra MK4 GTE)

Avant de l’habiller, il faut la voiture. Et c’est là que le bât blesse. La « taxe JDM » a fait exploser le marché. Trouver une Supra MK4 (A80) saine aujourd’hui est une mission.

Nous parlons d’un modèle avec le moteur légendaire, le 2JZ-GTE (le bi-turbo). Les modèles non-turbo (GE) se vendent déjà à plus de 32 000 €. Une GTE propre, en boîte manuelle V160 ? Les prix s’envolent. Les annonces actuelles oscillent entre 79 000 € et des sommets à 114 900 € pour des modèles de collection peu kilométrés.

Partons sur une base « correcte » à importer, qui nécessitera de toute façon une restauration :

Budget Voiture (Estimation) : 75 000 €

Moteur 2JZ-GTE préparé pour 1000 chevaux, montrant un kit turbo et des composants internes forgés. — Le cœur de la bête. Un 2JZ-GTE d’origine est une base, mais pour 1000 ch, le budget pièces explose.

Étape 2 : Justifier le look (Le moteur 1000 ch)

On ne peut pas avoir un look aussi démoniaque et se contenter des 330 ch d’origine. Ce design crie « 1000 chevaux ». Pour atteindre ce chiffre de manière fiable sur un 2JZ, il faut tout refaire.

Le bloc est solide, mais il faut le forger :

Pistons et bielles forgés (environ 2 500 €)
Un kit turbo « single » massif (un Garrett GTX42R coûte seul près de 4 900 €)
Système d’injection complet (pompes, injecteurs, rampe)
Gestion électronique programmable (ECU)
Refroidissement (intercooler, radiateur)
Main-d’œuvre et cartographie sur banc.

Une préparation complète et fiable à quatre chiffres sur un 2JZ est un gouffre financier.

Budget Moteur (Estimation) : 45 000 €

Étape 3 : Les « détails » qui n’en sont pas

Ce kit widebody impose des changements drastiques. Les ailes sont larges, il faut donc des jantes sur mesure (forgées, à déport négatif) et des pneus taille basse très larges. Il faut aussi des suspensions (pneumatiques ou coilovers haut de gamme) pour obtenir le stance parfait.

Jantes & Pneus : 8 000 €
Suspensions & Freinage (obligatoire !) : 12 000 €
Main-d’œuvre & Peinture : Le kit doit être ajusté, les ailes d’origine découpées. Une peinture complète « show car » est indispensable. 20 000 €

L’Addition, s’il vous plaît

Faisons le calcul de ce rêve éveillé.

Décomposition du Coût Estimé (Projet Hycade Supra)

Supra MK4 (Base)

75 000 €

Prépa Moteur 1000ch

45 000 €

Kit Hycade (Fabrication)

40 000 €

Finitions (Jantes, etc.)

40 000 €

Total Estimé : 200 000 €

Un monstre à 200 000 €

Voilà le chiffre. Pour transformer le fantasme Hycade en une réalité roulante, il faut prévoir une enveloppe d’au moins 200 000 euros. C’est le prix d’une Porsche 911 GT3 neuve ou d’une Ferrari d’occasion.

Ce chiffre peut sembler délirant, mais il représente le coût de l’exclusivité absolue. Il ne s’agit plus d’acheter une voiture, mais de financer une œuvre d’art roulante, un projet « one-off » qui fusionne une icône des années 90 avec un design de 2025. Le rêve est gratuit en 4K sur YouTube ; le faire entrer dans votre garage est un engagement financier total.