DS 4 Aura : Voici combien de SMIC il faudrait pour s’offrir ce bijou si elle entrait en production

Oubliez le Livret A, les plans d’épargne et les rêves raisonnables. Le concept DS 4 Aura, n’est pas une voiture. C’est une insulte à la morosité. Un fantasme numérique en fibre de carbone et en cuir pleine fleur qui a incendié la toile et posé une question aussi simple que brutale : combien coûte l’audace ? Car au-delà des lignes sculpturales et de ces teintes hypnotiques, la vraie provocation de l’Aura est son existence même. Elle nous force à chiffrer un rêve, à le confronter au plus terre-à-terre des indicateurs économiques français : le Salaire Minimum de Croissance, le fameux SMIC. La facture risque de provoquer quelques turbulences.

Pour calculer le prix de ce bijou, il faut le déconstruire, couche par couche, comme une pièce de haute couture. Partons d’une base tangible : la DS 4 la plus huppée du catalogue actuel, la version Opéra E-Tense 225, qui s’affiche déjà aux alentours de 56 000 €. C’est notre point de départ, le prix d’un luxe déjà bien réel, mais encore sage. L’Aura, elle, joue dans une autre division. C’est une athlète. Pour la hisser au niveau d’une Audi RS3 ou d’une Mercedes-AMG A45, il faut une greffe mécanique et châssis qui a un coût. Cet « impôt sur la performance », qui couvre le développement d’un moteur plus puissant, un freinage renforcé et des liaisons au sol dignes d’un circuit, se chiffre rarement à moins de 30 000 €. Nous voilà déjà à 86 000 €, en plein territoire allemand. Mais la DS 4 Aura n’est pas qu’une machine de sport, c’est un statement de mode.

Une addition digne de la haute couture

C’est ici que l’addition quitte le monde de l’automobile pour entrer dans celui du luxe sur-mesure. Cette peinture violette « Aura » ? Ce n’est pas une option du configurateur. C’est une teinte exclusive multi-couches avec un vernis céramique, une folie qui peut facilement atteindre 12 000 € chez les constructeurs de prestige. Et que dire de cet intérieur ? Le cuir « club » de série est remplacé par un habitacle entièrement repensé : cuir pleine fleur, surpiqûres personnalisées, inserts en aluminium brossé ou en carbone véritable. C’est un travail d’artisan sellier, une pièce unique facturée au bas mot 18 000 €. Le calcul final fait s’arrêter le cœur : notre DS 4 Aura, si elle devait voir le jour dans cette configuration exacte, flirterait avec les 116 000 €.

Maintenant, traduisons ce chiffre vertigineux en réalité humaine. Au 1er juillet 2025, le SMIC net mensuel en France s’élève à environ 1 430 €. Pour acquérir cette DS 4 Aura, sans manger, sans se loger, sans vivre, il faudrait donc mettre de côté l’intégralité de son salaire pendant plus de 81 mois. Oui, vous avez bien lu. Près de 7 années complètes de travail payé au salaire minimum pour s’offrir ce manifeste roulant. Le prix d’une vie de labeur contre l’incarnation d’un certain art de vivre à la française. Le choc est brutal, et c’est précisément ce qui rend l’exercice si fascinant.

Au-delà du prix, un manifeste mécanique et stylistique

Un tel tarif ne se justifie évidemment pas par une simple fiche technique, mais celle-ci se doit d’être exceptionnelle. Les quatre sorties d’échappement bien réelles suggèrent une motorisation thermique noble, mais l’époque est à l’hybridation. La solution la plus crédible se trouverait dans une évolution radicale du groupe motopropulseur de la Peugeot 508 PSE. On peut rêver d’un 1.6L PureTech poussé dans ses derniers retranchements, associé à deux moteurs électriques sur le train arrière pour une transmission intégrale et une puissance cumulée dépassant les 400 chevaux. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes et enfin regarder les rivales allemandes droit dans les yeux, non seulement sur le plan du style, mais aussi sur celui des performances pures.

La DS 4 Aura est bien plus qu’une voiture chère. C’est une projection. La projection d’une France automobile qui cesserait de s’excuser d’exister et qui oserait enfin réclamer sa place à la table du très haut de gamme, non pas en copiant les autres, mais en imposant ses propres codes : un mélange unique d’audace technologique, de savoir-faire artisanal et d’insolence stylistique. Le prix en SMIC n’est finalement qu’un révélateur, le symptôme d’un luxe qui, pour être mémorable, se doit d’être, par essence, un peu inaccessible. Reste à savoir si un constructeur aura un jour le courage de signer le chèque.