CONCEPTS & RENDUS

Citroën Rebel : Motorisations, Châssis, Prix Potentiel… On Vous Dit Tout

Le Citroën Rebel est un concept de pick-up néo-rétro imaginé par Eduardo Benz Design. Il fusionne l’héritage des utilitaires Citroën comme le Type H avec un style « Hot Rod » américain. Il est envisagé avec des motorisations hybrides puissantes, dont un V6 de 600ch, et se positionne comme un pick-up « lifestyle » premium avec un prix de départ estimé à 65 000 €.

Publié

il y a 1 mois

sur

8 octobre 2025

Par

L'Equipe EB Design

L’histoire de Citroën est pavée d’innovations audacieuses et de silhouettes iconiques qui ont marqué l’imaginaire collectif. De la Traction Avant à la DS, la marque aux chevrons n’a jamais eu peur de briser les codes. Pourtant, un segment reste curieusement absent de son histoire moderne : celui du pick-up. Si la mémoire collective chérit encore l’image de la 2CV Fourgonnette ou du robuste Type H, ces utilitaires n’ont jamais eu de véritable descendant sous la forme d’une camionnette à benne. Un vide que le marché actuel, friand de véhicules de loisirs polyvalents, ne fait que souligner.

Alors, chez Eduardo Benz Design, une question nous a hantés : à quoi ressemblerait un pick-up Citroën s’il était conçu aujourd’hui, avec la même liberté créative que ses glorieux aînés ? Notre réponse se nomme le Citroën Rebel. Un concept numérique qui n’est pas seulement un exercice de style, mais une exploration profonde de ce que pourrait être un utilitaire français avec du caractère, du muscle et une âme.

Le Design Extérieur

Au premier regard, le Rebel impose sa présence. Il ne cherche pas à copier les lignes tendues et agressives des pick-ups américains ou asiatiques. Au contraire, il puise son inspiration dans le « streamline » des années 30 et la fonctionnalité brute des premiers utilitaires Citroën.

La face avant est une sculpture à elle seule. La calandre verticale, immense et fière, intègre les chevrons de manière presque organique, rappelant la face avant monumentale du Type H. Mais la comparaison s’arrête là. Les ailes, entièrement séparées de la carrosserie principale à la manière d’un Hot Rod, flottent autour de pneus tout-terrain massifs. C’est une déclaration d’intention : le Rebel est autant une bête de travail qu’un objet de fascination, un véhicule conçu pour être admiré. Le profil confirme cette double personnalité, avec une cabine simple, pure et lisse, qui contraste violemment avec la musculature exubérante des passages de roues.

Concept du pick-up Citroën Rebel rouge, vue de trois-quarts avant, mettant en évidence sa calandre proéminente et ses ailes séparées de style Hot Rod. — La face avant du Rebel, où l’héritage du Type H rencontre l’audace d’un custom américain.

L’arrière est un exercice de simplicité et d’efficacité. Le nom Citroën est fièrement embouti sur la ridelle, surplombant des feux LED carrés qui apportent une touche de modernité et ancrent le véhicule dans notre époque. La benne, bien que compacte, est profonde et fonctionnelle, soulignant que malgré ses airs de dandy, le Rebel n’a pas oublié ses origines utilitaires.

Vue de trois-quarts arrière du concept pick-up Citroën Rebel rouge, mettant en évidence sa ridelle épurée avec les chevrons en relief et ses ailes arrière musclées et séparées. — La poupe du Rebel : une leçon de sobriété. Loin de l’agressivité de l’avant, l’arrière mise sur la pureté des lignes, où seuls le logo Citroën embouti et la signature lumineuse LED carrée viennent affirmer son identité résolument moderne.

L’Intérieur

Si l’extérieur est une démonstration de force, l’intérieur est une invitation au voyage. Oubliez le plastique dur et les ambiances sombres des utilitaires traditionnels. L’habitacle du Rebel est un véritable cocon, mêlant des matériaux nobles comme le bois à grain ouvert et le cuir souple.

La planche de bord est dominée par un large écran numérique qui s’intègre dans une pièce de bois s’étirant sur toute la largeur. Le volant, avec son design à deux branches et son méplat, est un autre clin d’œil aux volants mono-branche historiques de la marque. Cette fusion de technologie et de chaleur, de minimalisme et de confort, crée une expérience unique. C’est un espace où l’on se sent aussi bien pour aller sur un chantier que pour partir en week-end sur la Côte d’Azur.

Intérieur du concept Citroën Rebel, vue depuis le siège passager, montrant le volant à deux branches et la finition luxueuse en bois et cuir. — Un habitacle qui réconcilie le monde du travail et celui du luxe, dans la plus pure tradition des grandes routières Citroën.

Châssis et Motorisations Hybrides – Le Cœur de la Bête

Un tel engin ne pourrait se contenter d’une motorisation banale. Pour le Rebel, nous avons imaginé une plateforme multi-énergies basée sur un châssis échelle, la seule architecture capable de garantir la robustesse nécessaire.

Notre vision privilégie une motorisation hybride rechargeable puissante, offrant le meilleur des deux mondes. Imaginez le V6 3.0L bi-turbo de la Maserati MC20, ici dans une version « dégonflée » à 450 chevaux, associé à un moteur électrique de 150 chevaux placé sur le train avant. Le résultat ? Une puissance combinée de 600 chevaux, un couple titanesque disponible instantanément, et une transmission intégrale intelligente. Une telle configuration permettrait de rouler en mode 100% électrique en ville et de déchaîner la fureur du V6 sur les routes de campagne.

Pour les plus pragmatiques, un PureTech Hybride 48V de 300 chevaux pourrait constituer une entrée de gamme crédible, tandis qu’une version diesel BlueHDi Hybride de 250 chevaux et 600 Nm de couple séduirait les professionnels.

Vue de profil du concept Citroën Rebel, montrant la ligne de caisse épurée de la cabine contrastant avec les ailes galbées. — La silhouette du Rebel, un jeu de contrastes entre la simplicité de la cabine et la complexité sculpturale des ailes.

Prix Potentiel et Positionnement Marché

Le Citroën Rebel ne se positionnerait pas comme un simple utilitaire. Ce serait un « Lifestyle Pick-up », un véhicule image concurrent des versions haut de gamme des Ford Ranger et Toyota Hilux, ou encore du Jeep Gladiator. Son design unique et ses motorisations performantes justifieraient un positionnement premium.

Voici une estimation de la gamme que nous avons imaginée :

Version	Motorisation	Puissance	Couple	Prix Estimé (TTC)
Artisan	2.2 BlueHDi Hybrid	250 ch	600 Nm	65 000 €
Aventure	1.6 PureTech Hybrid	300 ch	450 Nm	72 000 €
Prestige	3.0 V6 Bi-Turbo Hybrid	600 ch	750 Nm	95 000 €

Un Rêve Utile ou une Utopie Magnifique ?

Le Citroën Rebel est bien plus qu’un simple concept. C’est un manifeste. Il prouve qu’il est possible de créer un véhicule utilitaire qui soit à la fois fonctionnel, performant et extraordinairement désirable. Il incarne une vision où l’héritage n’est pas un fardeau, mais un tremplin vers l’innovation. Alors, Citroën osera-t-il un jour franchir le pas ? L’avenir nous le dira. En attendant, chez Eduardo Benz Design, nous continuerons de rêver.