AUTOMOBILE

Cette R5 Turbo est une Lettre d’Amour à une Automobile Disparue

Alors que la nouvelle R5 est électrique et sage, un concept non officiel signé Eduardo Benz Design imagine la R5 Turbo ultime : moteur central, design agressif, propulsion. Une véritable lettre d’amour à une automobile disparue qui enflamme la toile.

Publié

il y a 5 mois

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12 juin 2025

Par

L'Equipe EB Design

Il y a des images qui arrêtent le temps. Des concepts qui, en un seul regard, court-circuitent la logique et parlent directement à l’âme. Le rendu de la Renault 5 Turbo par Eduardo Benz est de cette trempe. Alors que l’industrie automobile célèbre, à juste titre, la naissance de la nouvelle Renault 5 E-Tech, une citadine électrique intelligente et séduisante, ce projet non officiel vient nous rappeler l’existence d’un autre monde. Un monde plus brutal, plus analogique, plus dangereux. Un monde où les voitures de série étaient parfois des monstres de rallye à peine civilisés. Cette vision d’une R5 Turbo pour 2026 n’est pas une simple proposition de design ; c’est un acte de résistance, le fantasme absolu d’une époque automobile que l’on croyait à jamais révolue. C’est une lettre d’amour écrite avec de l’essence et de la passion, adressée à une catégorie de véhicules aujourd’hui éteinte.

L’Anatomie d’une Icône Réinventée

Le génie de ce design réside dans son équilibre précaire entre hommage et modernité. Là où tant de néo-rétros tombent dans la caricature, le Eduardo Benz a su extraire l’ADN pur de la R5 Turbo originelle pour l’injecter dans un corps résolument contemporain. La face avant reprend la signature lumineuse de la R5 électrique de 2024, mais l’étire, l’abaisse et la rend plus agressive. Le bouclier, béant, semble prêt à dévorer le bitume. Mais la véritable magie opère à partir du montant central. Les ailes arrière, bodybuildées à l’extrême, sont une citation directe et sans équivoque de son aïeule. Elles ne sont pas seulement larges ; elles sont fonctionnelles, abritant ces entrées d’air béantes qui ne servaient pas à l’esbroufe, mais à gaver en air frais la mécanique logée juste derrière les sièges avant. L’iconique béquet de toit, la lunette arrière quasi verticale, les jantes au design « turbo » modernisé, tout y est. Chaque ligne est une conversation entre le passé et le présent, une fusion parfaite entre l’héritage de la Groupe B et l’esthétique du 21e siècle.

Le Spectre du Moteur Central

Le cœur de la légende de la R5 Turbo, ce qui la distinguait de toutes les autres petites sportives, c’était son architecture. En déplaçant le moteur de l’avant vers une position centrale arrière, les ingénieurs de Renault n’ont pas seulement créé une voiture, ils ont donné naissance à un mythe. C’était une configuration de supercar dans le corps d’une citadine. Ce concept d’Eduardo Benz respecte ce dogme fondateur. Oubliez la traction avant électrique de la nouvelle R5. Ici, on imagine la propulsion, le caractère survireur, le grondement d’un moteur thermique juste derrière les oreilles du pilote. Quel bloc pourrait animer une telle bête ? Le quatre-cylindres 1.8L turbo de la dernière Mégane R.S. Ultime, poussé à plus de 350 chevaux, serait un candidat évident. Une puissance phénoménale pour un engin qui, on l’imagine, resterait sous la barre des 1200 kilos. Une machine à sensations, pure et dure, qui ferait passer n’importe quelle hypercar électrique pour un jouet silencieux et aseptisé.

Caractéristique	Renault 5 Turbo (1980)	Concept Eduardo Benz Design (2026)
Position du Moteur	Centrale Arrière	Centrale Arrière (Spéculation)
Transmission	Propulsion	Propulsion (Spéculation)
Carrosserie	Ailes larges spécifiques	Ailes larges intégrées au design moderne
Entrées d’Air	Latérales, proéminentes	Latérales, sculptées dans la carrosserie
Philosophie	Bête d’homologation Rallye	Hommage ultime à la performance analogique

Un Manifeste Contre une Époque Trop Sage

Pourquoi ce concept résonne-t-il avec une telle force en 2025 ? Parce qu’il est l’antithèse parfaite de la trajectoire actuelle de l’industrie. Nous vivons dans une ère de transition, définie par l’électrification, la conduite autonome et les normes de sécurité toujours plus strictes. Ces avancées sont nécessaires, mais elles ont tendance à uniformiser les sensations, à lisser le caractère des voitures. La performance est devenue une affaire de chiffres, de 0 à 100 km/h expédiés en silence. Cette R5 Turbo fantasmée est un doigt d’honneur à cette sagesse. Elle nous rappelle qu’une partie du plaisir automobile résidait dans l’imperfection, dans la nécessité de dompter la machine. Elle célèbre le bruit, la vibration, la connexion mécanique entre l’homme et la route. C’est une vision qui ne se préoccupe pas de l’autonomie en kilomètres, mais de l’intensité du rythme cardiaque.

Le Marché de la Nostalgie en Ébullition

Si Renault n’osera probablement jamais produire un tel engin, l’idée n’est pas pour autant totalement utopique. Elle s’inscrit parfaitement dans la tendance la plus excitante de la décennie : le restomod. Des ateliers comme Singer pour Porsche, Kimera pour Lancia ou Alfaholics pour Alfa Romeo ont prouvé qu’il existait un marché de connaisseurs fortunés, prêts à payer des fortunes pour des icônes du passé réinventées avec la technologie et la fiabilité d’aujourd’hui. Cette R5 Turbo conceptuelle est une candidate parfaite pour rejoindre ce club très fermé. Une production en série très limitée, par un carrossier indépendant, assemblée à la main pour une clientèle qui ne cherche pas un simple moyen de transport, mais une œuvre d’art roulante, un morceau d’histoire automobile ressuscité.

Créateur / Modèle	Voiture de Base	Philosophie	Gamme de Prix (Estimée)
Singer Vehicle Design	Porsche 911 (964)	« Reimagined » – La 911 classique ultime	750 000 $ – 2 000 000 $+
Kimera Automobili EVO37	Lancia Beta Montecarlo	Renaissance de l’icône de rallye Lancia 037	500 000 −750000
Alfaholics GTA-R	Alfa Romeo Giulia GT	La Giulia classique à son apogée	250 000 −400000
Eduardo Benz Design R5T	Base Inédite	L’esprit de la R5 Turbo dans un corps 2.0	Conceptuel

Que cette Renault 5 Turbo imaginée par Eduardo Benz Design reste un rêve de designer ou qu’elle inspire un jour un projet concret, son impact est déjà immense. Elle a ravivé une flamme, nous a rappelé ce que l’audace et le design peuvent provoquer comme émotions. Elle ne se contente pas de regarder dans le rétroviseur ; elle prend le meilleur d’une époque sauvage et le projette vers l’avenir, comme un défi lancé à notre présent trop policé. C’est bien plus qu’une voiture. C’est le souvenir puissant d’une liberté que l’on pensait perdue, et l’espoir fou qu’elle pourrait, un jour, renaître.