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360ch ou V6 d’origine ? L’ultime dilemme pour la Peugeot 406 Coupé Restomod 2025

Ce concept de Peugeot 406 Coupé Restomod 2025 par Eduardo Benz Design fait sensation. Avec son kit carrosserie agressif et son intérieur modernisé, il soulève un dilemme : faut-il lui greffer le moteur hybride 360ch de la 508 PSE pour la performance, ou conserver l’âme du V6 3.0L ES9 d’origine pour la noblesse ?

Publié

il y a 2 semaines

sur

1 novembre 2025

Par

L'Equipe EB Design

Il y a des icônes qui ne meurent jamais. La Peugeot 406 Coupé est de celles-là. Son coup de crayon, signé Pininfarina, lui a valu le surnom de « Ferrari française » et une place éternelle au panthéon des plus beaux designs automobiles. Aujourd’hui, cette icône est ressuscitée numériquement par le talentueux Eduardo Benz, et le résultat est à couper le souffle.

Ce restomod virtuel, baptisé « Peugeot 406 Coupé 2025 », ne se contente pas de dépoussiérer le mythe. Il le réinvente avec une audace folle : kit carrosserie affûté, peinture jaune vif contrastée par un capot et un toit noirs profonds, bandes « racing » asymétriques, et des feux à LED qui modernisent la signature lumineuse sans trahir l’original.

Concept de Peugeot 406 Coupé restomod 2025 jaune et noire par Eduardo Benz, vue de trois-quarts avant et intérieur. — Le concept Peugeot 406 Coupé 2025 par Eduardo Benz Design fusionne l’héritage Pininfarina avec une agressivité moderne, visible sur la carrosserie et dans le cockpit high-tech.

Mais au-delà de la plastique parfaite, ce concept soulève la question la plus passionnante : que glisser sous cet écrin ? Le cœur d’origine ou une greffe de performance moderne ? C’est l’ultime dilemme.

1 : Le Cœur Puriste (V6 3.0L ES9)

Pour les puristes, la réponse est évidente. La 406 Coupé, c’est avant tout une « Grand Tourisme ». Son moteur le plus noble était le V6 3.0L ES9. D’abord fort de 194 chevaux, puis poussé à 210 chevaux, ce moteur n’était pas un monstre de puissance brute, mais un parangon de noblesse.

Choisir le V6 aujourd’hui, ce serait choisir :

La sonorité : Le feulement caractéristique et velouté d’un V6 atmosphérique, une mélodie en voie d’extinction.
La souplesse : Un moteur coupleux, linéaire, parfait pour avaler des kilomètres avec élégance.
L’authenticité : Garder l’âme originelle de la voiture, celle voulue par Peugeot et Pininfarina. Une GT, pas une supercar.

L’Option 2 : La Rage Hybride (Moteur 508 PSE)

Le design agressif de ce concept 2025, avec son diffuseur proéminent et ses quatre sorties d’échappement, appelle une réponse mécanique tout aussi radicale. Et quoi de plus radical chez Peugeot aujourd’hui que le groupe motopropulseur de la 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) ?

Choisir l’hybride rechargeable de 360ch, ce serait :

La performance pure : Un 0 à 100 km/h pulvérisé (estimé sous les 5 secondes) grâce au couple cumulé de 520 Nm.
La modernité : Les 4 roues motrices, l’efficacité énergétique et le couple instantané de l’électrique.
La cohérence : Un look de « bête de course » doit être soutenu par des performances de « bête de course ». Le 1.6L PureTech combiné aux deux moteurs électriques transformerait ce coupé élégant en un véritable chasseur.

Vue arrière de la Peugeot 406 Coupé restomod 2025 jaune, montrant les nouveaux feux à LED et le diffuseur. — La partie arrière est transfigurée : les feux à LED modernisent la signature, tandis que le diffuseur et la quadruple sortie d’échappement annoncent des performances de premier plan.

Comparatif des Philosophies

Ce choix n’est pas seulement technique, il est philosophique. Le diagramme ci-dessous illustre l’opposition radicale entre ces deux cœurs.

Le Duel Mécanique : V6 ES9 vs 508 PSE

V6 3.0L ES9 (Puriste)

Puissance (210 ch)

Noblesse Mécanique (Sonorité)

1.6L Hybride 360 (Performance)

Puissance (360 ch)

Efficacité & Couple Instantané

Le Verdict : L’Âme ou la Performance ?

Le travail d’Eduardo Benz réussit l’impossible : il nous fait désirer à nouveau, et peut-être plus fort encore, une voiture née il y a près de 30 ans. Il prouve que les grands designs sont éternels.

Alors que Peugeot semble avoir oublié les coupés sportifs au profit des SUV et des berlines électrifiées, ce concept est un rappel vibrant de ce dont la marque est capable. La question reste entière. Faut-il honorer ce chef-d’œuvre avec la noblesse de son V6 d’origine, ou lui offrir la brutalité efficace de la technologie moderne ?

L’élégance « Grand Tourisme » ou le choc d’un « Restomod » ultra-performant ? Le débat est ouvert, et il est passionnant.