CITROEN

10 choses que vous ignorez sur les croquis originaux de la Citroën DS

Publié

il y a 7 mois

sur

17 avril 2025

Par

L'Equipe EB Design

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Ah, la DS. La « déesse ». Même si vous n’êtes pas francophone, vous comprenez l’ambiance. Ce n’est pas juste une voiture ; c’est un symbole. Une affirmation. Une œuvre d’art roulante qui a atterri sur la scène mondiale en 1955 comme un OVNI – et que, selon certains, personne n’a égalée en audace depuis.

Mais derrière cette silhouette emblématique, cette suspension d’un autre monde, et… eh bien, tout… se cache une histoire. Une histoire racontée au crayon, au fusain et à l’encre. Une histoire murmurée depuis les pages jaunies de carnets de croquis oubliés depuis longtemps. Et une histoire, nous parions, que vous ne connaissez pas si bien que ça.

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1. Tout a commencé avec un avion… en quelque sorte

Vous avez probablement entendu dire que Flaminio Bertoni, le principal styliste de la DS, était d’abord un artiste et un sculpteur, et ensuite un designer automobile. C’est vrai. Ce qui est moins connu, c’est l’ampleur de l’influence de la conception aéronautique sur ses premiers concepts. Regardez attentivement certains des croquis initiaux, et vous verrez un soupçon d’ailes, une sensibilité de fuselage profilé. Bertoni était fasciné par l’avenir des transports, et dans l’après-guerre, l’avenir était indéniablement dans les airs.

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2. Le nom de code « Projet V » n’était pas qu’un simple nom provisoire

Avant d’être la DS, c’était le « Projet V ». Cela semble assez inoffensif, n’est-ce pas ? Mais le « V » n’était pas qu’une lettre aléatoire. Il signifiait « Voiture », bien sûr, mais aussi, sans doute, la direction que prenait Citroën : une rupture totale avec la norme. C’était un signal interne qu’ils visaient une « victoire » en matière d’innovation automobile, un « voyage » en territoire inconnu, et peut-être un peu de « va-va-voom » sur le plan du design.

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3. Il y avait des croquis… de croquis !

Le processus de conception n’était pas une ligne droite du concept au modèle en argile. C’était plutôt un réseau complexe d’idées, de révisions et de remises en question. Certains croquis ne représentent pas la voiture elle-même, mais des détails. La ligne du capot, l’intégration des phares, la courbe de l’aile arrière, l’emplacement des clignotants. Et puis, encore plus méta, il y a des croquis de plusieurs versions de ces détails, tous entassés sur une seule page. C’est un festin visuel d’options et de considérations qui montre la profondeur de l’effort de conception.

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4. La déesse a failli avoir des ailerons

Oui, vous avez bien lu. La DS, ce parangon de l’élégance européenne, a failli succomber à l’obsession américaine des ailerons arrière. Les premiers croquis révèlent que Bertoni a flirté avec l’idée d’incorporer de petits ailerons subtils dans le design arrière. Heureusement, cette tendance a été abandonnée très tôt. L’arrière lisse et effilé de la DS est bien plus intemporel.

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5. Géométrie cachée : l’influence secrète du nombre d’or

Bien que Bertoni fût un artiste, il n’était pas opposé à l’utilisation des mathématiques pour guider son travail. Bien que cela n’ait jamais été explicitement déclaré, une analyse de certains des croquis originaux laisse entrevoir l’utilisation du nombre d’or, une proportion mathématique souvent présente dans la nature et l’art classique. Le ratio apparaît dans les proportions de la carrosserie, l’emplacement des éléments clés du design et l’équilibre général de la voiture. Cette utilisation subtile des principes mathématiques contribue à l’attrait esthétique inhérent de la DS.

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6. Les croquis sont une capsule temporelle de la France des années 1950

Regardez au-delà de la voiture elle-même, et vous remarquerez les détails des croquis : le type de papier, le style de lettrage, les petits gribouillis dans les marges. Ces éléments donnent un aperçu du monde dans lequel la DS a été conçue. Ils capturent l’atmosphère de la France d’après-guerre : optimiste, tournée vers l’avenir et désireuse d’embrasser l’avenir.

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7. Les prouesses d’ingénierie d’André Lefèbvre sont présentes, même dans l’art

Bien que Bertoni ait géré le style extérieur, l’ingénieur André Lefèbvre était le cerveau derrière les innovations mécaniques révolutionnaires de la DS. Et étonnamment, l’influence de Lefèbvre est évidente même dans les croquis. Bertoni a travaillé en étroite collaboration avec Lefèbvre, et les croquis reflètent une compréhension profonde de l’ingénierie sous-jacente de la voiture. Les points de montage de la suspension, le placement du moteur et les considérations aérodynamiques sont tous visibles, ce qui témoigne de l’étroite collaboration entre le styliste et l’ingénieur.

8. Il y a un croquis qui ressemble étrangement à un… requin ?

D’accord, c’est peut-être juste nous. Mais il y a un croquis particulier, une vue de profil d’un concept DS primitif, qui ressemble étrangement à un requin. Le long nez bas, la ligne de toit incurvée et l’allure presque prédatrice lui donnent une sensation distinctement aquatique. Peut-être que Bertoni canalisait inconsciemment la puissance et l’élégance de ces prédateurs marins.

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9. Les croquis étaient tenus secrets

Dans le monde concurrentiel du design automobile, le secret est primordial. Les croquis de la DS étaient jalousement gardés, connus seulement d’un petit cercle de designers, d’ingénieurs et de dirigeants. Ce secret garantissait que Citroën pourrait surprendre le monde avec sa nouvelle voiture révolutionnaire. Il a également ajouté au mystère et à l’attrait de la DS.

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10. Ils nous rappellent que le grand design est un processus

Les croquis ne sont pas que de jolies images. Ils témoignent du travail acharné, de la créativité et de la collaboration qui ont contribué à la création de la DS. Ils montrent l’évolution du design, les défis qui ont été surmontés et les compromis qui ont été faits. Ils nous rappellent que le grand design n’est pas un coup de génie, mais un processus d’itération, de raffinement et de recherche incessante de la perfection.

Alors, la prochaine fois que vous verrez une DS glisser dans la rue, prenez un moment pour apprécier l’histoire, l’innovation et le talent artistique qui ont contribué à la création de cette voiture emblématique. Et souvenez-vous des croquis, des histoires cachées et des secrets qu’ils renferment. Car derrière chaque grande voiture, il y a une grande histoire – et beaucoup de mines de crayon.